华泰汽车圣达菲这车怎么样华泰圣达菲这个车
发布时间：2023年07月19日 点击：[27]人次
华泰汽车圣达菲这车怎么样(华泰圣达菲这个车怎么样)
1.华泰汽车圣达菲[圣达菲是华泰旗下的一款汽车，于2006年10月10日上市。]这车怎么样[怎么样，如何，怎样。]
对于华泰圣塔菲车型目前销售的比较少，主要是1.8t和柴油版，而北京销售政策是不允许销售柴油车。此车型是属于suv类型，不过根据其平台是优胜于其他车型的，华泰圣达菲1.8t是在轿车平台上打造，结构舒适性和养车经济性均可以和b级车媲美。2620mm的轴距配合人体工程学的设计理念以及前/后独立悬挂（虽然是在轿车身上才会采用的悬挂系统），保障了圣达菲1.8t在通过各种路面时提供给驾乘人员均是最为舒适的感受。在动力系统[动力系统 (dynamical system)是数学上的一个概念。]上，圣达菲1.8t是国内首款搭载1.8t发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的suv产品，该款发动机在保证性能的前提下，采用了siemens全新一代ems（发动机管理系统），精确控制燃油供给量，极大提高发动机性能，降低排放、油耗，提高发动机功率；来源于保时捷的b-style敞开式全铝合金发动机机体设计，能够有效减轻发动机重量，并且具备加热及散热快的优势。
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2.圣达菲怎么样 华泰圣达菲好吗
圣达菲怎么样？华泰圣达菲好吗？经过长时间的市场洗礼，华泰圣达菲早已成为了经典。
一直以来，你都无法否定华泰圣达菲那良好的口碑，踏实而稳健，将本就成熟的技术平台发挥到了一个新的高度。 圣达菲指导价：7.97-21.97万元 前段时间，华泰圣达菲的调价政策让整个自主品牌SUV市场为之震动，装备2.0升汽油发动机的车型最低售价降到了7.97万，而我们试驾的这款1.8T车型入门价也只有10万出头。
一款成熟、配置丰富的中大型SUV似乎从没有离我们这么近过。长久以来，华泰圣达菲稳定的质量保证使其在目标消费人群心中占据着重要位置，而再加上5年或15万公里的质保承诺，相信还将延续这一传奇很长时间。
华泰圣达菲 我们试驾的1.8T尊贵版应该是最具竞争力的了。眼前的中控台布局很眼熟，各项功能一应俱全，虽然造型不算新了，但各处按钮和功能设置都比较合理。
**大屏幕多媒体中心汇聚了大多数你能想到的功能，而上方集合了指南针、大气压力和高度计的仪表则体现了自己的血统，令人信服。 圣达菲怎么样？乘坐舒适性在华泰圣达菲上向来都有保障，厚实座椅提供了相当饱满的承托表现，而且坐姿恰当，在保障SUV视野优势的同时，并没有牺牲丝毫头部空间。
所以，尽管华泰圣达菲的尺寸比较紧凑，但实际感受却远远超出了数据束缚。纵向和横向空间都比较充足，而后排座椅还可以提供靠背角度调节功能，实用性仍保持着自己超越同级的优势。
在驾驶席欣然就坐，良好的视野预示着一段愉快驾控之旅的开始。方向盘力度适中，大多数人应该比较容易接受，我个人倒是觉得这个助力给的过足了，好在它没有太多影响操作的准确性。
车头响应带有SUV特有的渐变特性，不会特别灵巧但相对于其他自主品牌竞争对手，算是精确了。这还是得益于成熟技术平台，总体调校理念就是轻松但却干净直接。
圣达菲怎么样——内饰设计不算新了，但功能划分比较清晰，且信息显示丰富 包括悬挂系统的感受也是类似的有亲和力。初段很长的行程很好地照顾到了舒适性，中长波路面起伏都被过滤，少量细碎震动会传递到驾驶舱内，但多数情况下不至于打扰驾驶者和乘客的心情。
而悬挂系统的后段支撑有明显的增强，这当然也是有必要的，否则超过1.7吨的体重不能被很好控制住会带来烦人的多余晃动。 这套前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，华泰用起来早已驾轻就熟，经过改良之后也成功应用到了高端的宝利格[宝利格是华泰汽车在2011年底推出的一款汽车，在圣达菲的底盘基础上研发而来，轴距为2620mm，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N.m。]上，实际效果前面已经讲过，在日常使用中的表现是可圈可点的。
略微显得不足的可能是制动系统，踏板的初段响应不算积极，初次驾驶需要短暂的适应过程，当然我们没有进行客观的专业测试，还不好就其极限制动效能下结论。 华泰圣达菲动力怎么样 还要再一次提到这套1.8T高效动力系统，它的数据调校与用在宝利格上基本一致，同样可以与5挡手动或4挡自动变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]配合。
我们着重试驾了4挡自动车型，与刚才试驾宝利格手动挡时略显不同，4挡自动变速箱使动力传输更平滑一些，很少有不协调的冲击。当然，加速表现也相对平缓一些了，要想恢复活力，更需要注意保持一定的转速，有时还需要手动控制挡位升降，好在这台4挡自动变速箱的转挡过程很快，手动控制有实际意义。
华泰圣达菲的阳刚外表有着自己独特的吸引力，在SUV领域这种吸引力不会过时。同时需要肯定的是，它发扬了成熟机械基础的稳定性，并且具有适应现实需求的舒适保障。
更接近轿车般的驾乘感受必定会得到市场的欢迎，而宽敞的空间也是它的巨大优势，新的动力系统表现不错，动力和经济性完全符合现在的需求。所以，对于那些追求SUV风格，又比较务实的家庭用户，华泰圣达菲是一个足够好的选择。
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3.华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同
以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。
但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！ 从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生（Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字），也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。
圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。 由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。
不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。
但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后（官方名称已改为胜达），这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。 答案补充一部让人心动的车 车的外形已无悬念，圣达菲·跃1.8T与原本的2.7L车型并无明显区别，而惟一的不同之处是车尾的那个“1.8T”车标异常醒目。
这样，多少可以满足一些人想开大车的成就感，毕竟圆滚滚的前杠、大灯侧翼以及同样具有圆润线条的后风挡、牌照框架都给人以非常结实的肌肉感。而侧门隆起一线棱角显然是为了阻挡前轮带起的泥水设计的，同时在车辆高速行驶时也起到了引导气流的作用 打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。
车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯[警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车﹑工程车、消防车﹑急救车﹑防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑紧急A/S车、机械设备等开发，机械、电力、机床、化工、电讯、船舶、治金等电气控制电路中作控制信号联锁等作用。]，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。
很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。 答案补充打开主驾的车门，两步式的进车方式是必须的，这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV。
车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉，而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说。人性化的设计随处可见，像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜，而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯，各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感。
很明显，圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些，为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”。 答案补充经济型的动感SUV 其实，越是喜欢圣达菲·跃1.8T的外形，就越会让人担心“小马拉大车”的结果。
好在，并没有太多废话，我已经驱车跑在进城的国道上了。每次，我都急加速并习惯性地在2500rpm处上档，发动机的鸣唱与加速的力道很好地契合在了一起。
我不能说它有很强的推背感，但是毕竟可以感受到涡轮增压器在起着作用。从技术手册上，我获悉了华泰针对发动机方面的一些改进，比如：加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座等，想必这些都是考虑到SUV用户的开车习惯和近乎于1.7吨的车身重量所设计的；而对增压后的空气进行中间冷却、采用增压压力调节装置等，显然是对涡轮增压系统在做着进一步的完善。
所以，最终导致了目前这种提速上的质感，用稳健这个词来形容应该更能说明圣达菲·跃1.8T的气质所在。