本田有一款像鱼一样的车是什么名字跟本田很

发布时间：2023年07月19日点击：[23]人次

本田有一款像鱼一样的车是什么名字(跟本田很像的车)

1.本田有一款像鱼一样的车是什么名字

你说的是像河豚的那款是吧？好像不是本田的。

是戴姆斯克莱斯勒/article.jsp?oid=5562491&pageno=1河豚仿生车风阻减半2005/06/15 00:00 来源：YNET**** 北青网北京科技报江鑫河豚仿生车风阻减半最近在华盛顿召开的“戴姆勒[戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。]-克莱斯勒创新研讨会”上，该公司推出了一种利用仿生学原理制造的，将节能和低排放结合在一起的新型4座汽车。这种仿生车的外形是模仿一种名为箱鲀（河豚的一种）的海洋鱼类，由于需要在水中减少阻力，这种海洋鱼类的骨骼结构在进化的过程中向着有助于达成这个目标的形态前进，形成了由许多六角形的盘状的骨骼结构。

这种骨骼结构帮助它在最大皮肤强度和最小重量的前提下实现了减阻的要求。奔驰的工程师通过一种特殊的计算机软件将同样的骨架应用在汽车设计中，结果发现这样可以帮助汽车大大减少在行驶过程中受到的风阻。

在风洞测试中，比起风阻系数为0.3的普通四座汽车，这种仿生车要降低0.19个风阻系数。而且这种仿生车比用传统技法制造的汽车提高了40%的强度，同时又减轻了1/3的重量。

以四座车4.24米长的紧凑型车体来看，它应该是这个级别汽车中最符合动力学要求的汽车。河豚仿生车的另一个特点是尾气排放系统和传统汽车不一样，它并不是直接将尾气排放到空气中，而是在排放前经过了一道自我净化分解的过程。

汽车上安装了一种选择性催化还原装置，这种装置提供了一种名为AdBlu的液体。将它喷入尾气排放装置中，就能够跟尾气中的氮**物[氮**物，包括多种化合物，如一**二氮(N2O)、一**氮 (NO)、二**氮(NO2)、三**二氮 (N2O3)、四**二氮(N2O4)和五**二氮(N2O5)等。]发生反应，并将其降解为无害的氮气和水。

气体部分再经过一道电子过滤设备之后会被排除，而水则被引导到后备轮胎箱附近的水箱储存。根据戴姆勒-克莱斯勒公司[克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特?克莱斯勒。]的工程师透露，使用了这种装置之后，汽车的氮**物排放量比同类车型降低了大约80%左右。

不过目前该系统还有一些未完成的测试工作，一旦了解了所有的测试数据之后，戴姆勒-克莱斯勒公司可能在奔驰其他类型车中广泛地使用该项技术。相关链接风洞是一种制造气流的装置———在特制的数十米至数百米长高度密封的管道内，通过不断吹出的高速气流的冲击，检验存于风场的测量物的各种物理性能，如对阻力的反应、表面抗热辐射的功能等。

2.保时捷柴油AdBlue需要什么牌子和注意什

欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。

柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品。其组成成分为32。

5%的高纯尿素和67。5%的去离子水。

尿素（AdBlue）被分类为非危险品。 AdBlue 是一种透明液体，有淡淡的氨水气味。

如果溅出，水分蒸发，形成结晶。车用选择性催化还原排气后处理（SCR）是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气[汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一**碳、二**碳、碳氢化合物、氮**合物、铅及硫**合物等。]进行反应的一种技术，是被认证为满足欧Ⅳ法规的综合排放控制系统。

是一项控制柴油发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]排气中NOx 的技术。该系统结构图如下，AdBlue 存储在一个安装在底盘上的尿素罐中。

尿素罐向安装在底盘上的定量给料单元（DU）供应溶液。DU 由发动机控制模块（ECM）控制。

DU 使用来自车辆系统的压缩空气来产生AdBlue喷雾，通过非常精确的计量和泵送系统输送到发动机排气系统内的喷嘴处。喷入排气中的AdBlue 数量由ECM 控制，在任意转速和负载状况下都能与发动机的NOx 输出相匹配。

当与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨。氨与NOx 在催化器内反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出无害的N2 和H2O。

该系统中能够有效地减少汽车尾气中的含量，降低由于NOx所引起的污染。但是SCR系统存在不少的不足之处，导致其普及率不高。

（1） SCR系统安装复杂，设备成本较高，而且必须在汽车出厂前进行安装；（2） SCR系统需要消耗由尿素配成的AdBlue溶液，使得汽车使用成本大大上升，尿素的生产消耗也会引起二级污染；（3） SCR系统对于汽车尾气中的CO、CH、微粒等污染物没有效果，必须加装其它净化设备；（4） SCR系统对汽车智能要求较高，容易引起发动机无法点火。（如若，您对我的答复满意，请点击左下角“好评”，谢谢您的采纳。）

3.重型汽车为什么要加注尿素,什么原理和用法

环保汽车尿素（英语：Diesel exhaust fluid，正式学名为AUS32，美加地区称之DEF(Diesel Exhaust Fluid)，欧洲地区称之AdBlue，普称车用尿素，中国于2012年定名为氮**物还原剂），皆指同一产品，是一种用于柴油车辆上的废气消减物质。AdBlue由32.5%尿素和67.5%的去离子纯水所合成，因其主要成为是尿素，所以被俗称为车用尿素。

车用尿素的效果如何？尿素液加注到油箱中，可以减少柴油车尾气中氮**合物[氮**合物氮的**物 NO N2O NO2 N2O4 N2O3 N2O5 ，简单说就是NxOy,x和y有很多组合，这些就是氮**物。]的排放量，能满足相当于国4标准的要求，而不加尿素液的柴油氮**合物排放量彼加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过尿素液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。

工作原理：汽车尿素由尿素缸进入燃烧过的废气，已被炽热的废气转化成氨（Ammonia,NH3），而氨与催化转换器内的氮**物（NOx）产生化学还原作用，转换成不影响自然环境的氮（Nitrogen）和水，而柴油和汽车尿素比例通常为20:1（即每使用20份的柴油，便需要1份尿素）

在欧洲，为了减少尾气污染，很多柴油车都“喝”尿素，在停车场、加油站、公交站、市区马路或告诉公路随处可见。