北京近年在大力推广纯电动汽车燃油车不让开
发布时间：2023年07月19日 点击：[25]人次
北京近年在大力推广纯电动汽车,燃油车不让开了(北京新能源必须纯电动)
1.北京近年在大力推广纯电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。],燃油车不让开了
北京要治理雾霾，打赢蓝天保卫战，重点整治的是超标的重型柴油车，所以普通燃油车并没有影响。
不过北京为了治理大气污染问题，后续对纯电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]的福利应该会加大，如果考虑入手的话，不妨多留意最近上市的纯电动汽车。我觉得这段时间在预售的国机智骏汽车就有着不错的性价比，其中SUV车型GX5有着不错的续航能力，车内搭载目前很实用的智能化配置，能通过ze-link语音交互系统实现人车互联，很适合喜欢前沿科技的用户，而顶配只要15万以内；A0级两厢车[两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。]国机智骏GC1则有着舒适宽敞的内部空间，整车内部空间和GX5不相上下，但价格比GX5更低，喜欢大空间的用户可以考虑这个；另外就是很适合一个人开的A00级两厢车国机智骏GC2，这台车续航能力最佳，和同级两厢车相比，有486L的储物空间，更宽敞舒适，车型小巧，停车更方便。
2.在北京电动车不用了,车要卖掉,但是牌照可以办理过户么
可以。
《公安部102号令》第十八条规定：
已注册登记的机动车[机动车的英文名称为MV（Motor Vehicle的缩写）中文意思就是“机动车辆”。]所有权发生转移的，现机动车所有人[holder●owner●possessor●proprietary 在知识产权领域的国际条约或公约中,"所有人"和"持有人"是一个意思，即指权利的所有人或持有人。]应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理[车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。]所申请转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证[机动车行驶证是准予机动车在我国境内道路上行驶的法定证件。]，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
扩展资料
依据《武汉市电动自行车登记暂行规定》第二十二条：
已登记上牌的电动自行车所有权发生转移，车辆所有人应当自转移发生之日起30日内向登记地公安机关交通管理部门申请转移登记。
交易双方需到原登记办证点办理转移登记，由买方填写《申请表》，买卖双方提交身份证明和原车主身份证明及复印件，车辆所有权转移的证明、凭证，车辆原行驶证和号牌。登记地公安机关交通管理部门受理电动自行车转移登记，经查验车辆及审核材料合格后，在《申请表》及电动自行车登记系统转移流程内签注转移信息，收回原行驶证，当日核发同类行驶证。
参考资料来源：百度百科—公安部102号令
3.现在北京能购买新能源汽车了吗
现在北京对新能源（通常是指纯电动汽车）的政策是，可不用参加北京摇号购车限制，买车即可上牌。目前国内比较成熟的车型有
比亚迪-E6售价24.98万元，市**补贴4万，旧车置换补贴2万，如车辆6年以上并申请报废再补贴2万。
北京汽车-E150 EV售价23.98万元，市**补贴4万，旧车置换补贴2万，如车辆6年以上并申请报废再补贴2万。
荣威-E50售价23.39万，市**补贴4万，旧车置换补贴2万，如车辆6年以上并申请报废再补贴2万。
众泰5008EV售价20.86，市**补贴4万，旧车置换补贴2万，如车辆6年以上并申请报废再补贴2万。
至于冲电问题，如果您购买车后，您家停车位是租用的，哪国家电网给您免费安装，如果车辆是购买的，哪您就要交安装费了，至于安装费多少钱，真不知道了。
4.为什么懂车的人都不买电动汽车
电动汽车这两年的发展势头那是相当好，就说今年前五个月，我国的纯电动汽车已经突破了25万辆，街上能看到的电动汽车也是越来越多，尤其是在大城市。
但有朋友可能会发现，自己身边那些懂车的人，基本都不会为买电动汽车，即便买了电动汽车，多也是被限号政策逼迫的。那么你有没有想过，为什么懂车的人都不买电动汽车呢？其实不光是因为充电不方便和里程焦虑症，他们不买电动汽车还有更多更深层次上的理由，那么今天咱就来给大家聊一聊。
一、用车受环境影响太大传统的燃油车由于主要是机械结构，所以它的适用范围很广。无论冬天还是夏天、海南还是东北，车开起来都没有什么区别，大不了天太冷的时候需要热热车。
但是电动汽车就不一样了，我们知道现在的电动汽车多为化学电池[将化学能和电能相互转换的装置，能将化学能转化为电能的是原电池，需由外部提供电能而使电池内发生化学反应的是电解池。]供电，而多数化学反应的反应速率受温度的影响都很大，这就导致了这些化学电池在高温环境下的供电能力更强，而在低温环境下的供电能力更差，iPhone冬天自动关机就是因为这一原因。遗憾的是，这一现象如果放到电动车上则更加明显：一辆电动汽车，在海南能半个小时充满电，在冬天的黑龙江可能一个小时最高只能充到80%；在广东能续航400公里，在冬天的吉林或许就只能跑200公里了。
南北方的用车差距如此大，对于车主来说是不公平的，为什么花同样的价钱，北方车主只能享有南方车主一半的性能和体验呢？即便是对于南方车主来说，也只能尽量避免驱车前往寒冷地区了，还是很不方便的。二、保值率过低以北京非常常见的北汽新能源EV160为例，它的新车官方指导价约20万，补贴后落地价格约10万元，但是车龄仅有3年、甚至2年的二手车，在各大二手车平台上，却只能以4万左右的价格挂牌出售。
这样计算的话，该电动汽车的三年保值率甚至只有40%多，而同级的传统燃油车，三年保值率一般都能达到60%。电动汽车的保值率之所以这么低，主要还是因为电池。
就像前文说的，电动汽车主要依靠化学电池，而化学电池的又一特性就是会根据使用时间逐渐产生不可逆转的损耗。一辆新车提回来能续航400公里，可能跑三年就只能续航200公里了。
而传统的燃油车，只要保养得好，车龄对其性能的影响其实是很小的，就比如美国至今仍有许多上世纪六七十年代的老爷车在路上跑，而电动车的电池，无论如何是坚持不了那么久的。三、淘汰速度太快其实这也是电动汽车保值率过低的一个原因。
我们知道，电动汽车的相关技术现在正处在高速发展期，运用在车上的技术，可能每年都不一样。这就导致了一个很现实的问题：可能你今年刚买的新车，到了明年就已经明显落后了。
比如电池技术如果大发展，下一代的车可能就比你现在的车续航多了一倍，那你就很尴尬了，毕竟你的车才买了一两年，没到换车周期，只能纠结着开，眼巴巴羡慕人家开新车的，颇有种当小白鼠的感觉。而对于燃油车来说就不存在这个问题，经过百余年的发展，燃油车已经非常成熟了，内燃机的热效率基本已经达到了极限，这就意味着在相当一段时间内燃油车的汽车技术不会再有质的变化，车主自然也就不会成为那个吃螃蟹的人。
当然，除了上面提到的几点外，电动汽车还存在许多其他的问题，就比如老生常谈的充电不便、充电不如加油快、充电车位被占用，以及一些性能控很在意的汽车声浪、改装潜力，等等。如此看来，相比传统燃油车，如今的电动汽车说到底还是不够成熟，虽然它有着环保、省钱、静音、加速快等诸多优点，但是仍然只能满足一般车主的日常使用，想要满足要求颇高的老司机，电动汽车还有很长的路要走。
那么，知道了这些的你，还会考虑电动汽车吗？。
5.北京电动汽车为什么摇号
因为北京是对燃油车限号使用，同时新买燃油车是要摇号上牌的，而对电动汽车不限号，所以很多人因为摇不到燃油车号就转向电动汽车。现在因为参加电动汽车摇号的人数也多了，因此也采取摇号方式，进行总量控制。但电动汽车中签率会远高于燃油车。
扩展资料
2014年买电动车 也可能要摇号
北京市电动汽车的计划总量是以2014年2万辆、2015年3万辆、2016年和2017年各6万辆的速度进行推广。
2013年买电动车不需要摇号，但2014年购买电动车摇号政策有所改变，因为2014年电动车总量预计控制在2万辆，所以申请人低于2万辆时不需要摇号，总量超过2万后则需要摇号。
2015年北京市会淘汰所有黄标车。2017年，北京市会提高标准，加快老旧机动车更新，淘汰掉100万辆。2017年，新能源车和清洁能源车规模要达到20万辆，公交车要率先示范，未来四年更新1万辆公交车，五环路以内70%公交车是新能源车。
取消新能源汽车摇号
2015年10月25日，北京市小客车[小客车又称“轿车”。]指标调控管理办公室透露，9月29日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽 车实行限行限购，已实行的应当取消。为此，北京新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车发展。
新能源汽车重新摇号
截止到北京时间2019年2月8日24时新能源小客车指标申请个人突破443636个，遥想不远的2017年2月26号公布的新能源排队人数，才只有区区8616人，两年时间数量足足翻了51倍之多。
2019年6月25日，北京小客车指标办公布2019年第三期小客车指标配置数据。新能源指标有超过43万人申请，新申请者或将等到2027年。
参考资料来源：百度百科-北京汽车摇号