大众EA888汽油机的介绍大众ea888
发布时间：2023年07月19日 点击：[27]人次
大众EA888汽油机的介绍(大众ea888汽油机的介绍图)
1.大众EA888汽油机的介绍
首先提醒你，捷达用的不是ea888发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，是大众70年代的RSH发动机，和桑塔纳以及老老款宝来、甚至速腾用的EA113发动机，早在90年代末就被欧美淘汰了，在中国却用到现在，所以行内或知情的人都骂大众，王八壳子在中国用了30年都不换。但是这两款老发动机由于有着近40年的技术沉淀和积累，所以其在性能上表现出的稳定性超乎寻常，这也就是人们所说的捷达、普桑结实耐用的根本原因，很无奈吧，呵呵。还有捷达的油耗问题，都说捷达省油这不假，高速6个半油，这得看怎么说。首先捷达车轻，其次我就要说发动机的性能了，捷达RSH发动机功率70kw，扭矩[扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。]140，对比现在广泛应用在新宝来、朗逸、高尔夫上的EA111 1.6L发动机功率77kw，扭矩155，捷达百公里省的那半个油还叫事吗。EA888是大众国产的高端发动机，用在国产（非进口啊）帕萨特、迈腾、cc上，国产奥迪也有应用但名字不一样。大众真正的精髓在BWA和BWS上，全部用于欧美市场及整车进口的车型上，如整车进口的辉腾、尚酷、CC等，上海大众、一汽大众连毛都摸不着，邓小个子提出来的以市场换技术，现在看来就是一个耻辱和笑话，XXX被大众玩了。跑题了，言归正传，下面详细讲解应用广泛的EA111，附带EA888和EA113
EA111系列汽油机的最大特点是模块化的核心理念。该系列发动机为包括2V MPI、4V MPI、4V FSI和TSI的3缸或4缸发动机，排量为1.0~1.6升，功率范围为10~125kW，全球年产240万台。其中，2V MPI是采用传统技术的经济型铸铁两气门[气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。]多点燃油喷射发动机，然成本低，但油耗方面基本不具竞争力。四气门多点燃油喷射发动14V MPI是综合考虑油价的可接受性和开发计划的现实性的结果，代表着高效、经济的标准解决方案。为了迎合低油耗、高功率的需求，较为简单的做法是将自然吸气发动机技术与直喷技术相结合，在供油系统、控制进气[进气，拼音为jìnqì，是指流体进入发动机气缸的动作。]系统、高压喷射器及燃油轨、进气岐管上采用专用组件，这就形成了FSI发动机。在FSI发动机基础上，使进气系统升级为机械增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]与涡轮增压器的双增压系统，就得到了TSI双增压直喷汽油发动/1.4升的TSI发动机的功率可达125kW/170PS，升功率达到90kW以—这就使得以较小的排量、较低的能量损耗和较低的排放实现了较高的动力性水平。在新款波罗上使用EA111发动机，使1.4升发动机和1.6：发动机的车辆油耗分别降低了13.8%和8.3%。
在中国生产的新型EAlll四气门发动机为4V MPI 1.4升和1.6升发动机，具有如下的技术特点：（1）采用强化的、免维护链传动凸轮及铸铁曲轴箱，与欧洲生产的高级别FSI和TSI完全兼容；（2）1.4和1.6升两种排量发动机采用了相同的汽缸直径和不同的活塞行程，轴箱和气缸盖为共用部件；（3）降低主轴承和连杆轴承直径，降低连杆宽度，增大曲柄臂厚度，提高曲轴刚度的同时还降低了曲轴重量：（4）正时传动采用了免维护齿链（“无声链”）传动，带有弹簧加载的免维：液压张紧部件使传动链保持张紧；（5）1.6升发动机配备了持续可变气门正时机构；（6）采用了成熟的横流冷却技术，即从缸体一侧的水道—传送冷却液，分别至每汽缸的缸盖内，并且高流速地流至燃烧室顶部，还可对缸体和缸盖分别进行温度调节，使缸体和曲轴升温速度较快，带来1.5%左右的油耗降低；（7）新的进气歧管改善了进气的热交换，使低速扭矩增加5%~7%，最大扭矩转速更低。1.4升和1.6升发动机的进气歧管长度相同但截面不同，利用三段式焊接合成喷射铸模设计技术实现了进气歧管上不同的竹截面
目前，大众集团B级车的主力发动机--采用正时链条传动EA888系列发动机发展到了“开发阶段2”，即第三代[影片讲一个自称恐怖分子的团伙，是由社会中上层人士组成的，他们的反社会行为替**的镇压提供了依据。]。在它前面分别是迈腾上广泛采用的“开发阶段1”和部分奥迪A3上采用过的“开发阶段0”两种EA888发动机，即第二代和第一代。到目前为止，我们见到最多的，就是第二代EA888发动机，全系迈腾都有装备，而第一代很少能够见到，本文不做赘述。下面，就第二代和第三代EA888系列发动机的区别进行介绍。第三代EA888发动机相对于第二代EA888发动机主要有以下几方面的更改：
1.8L TSI EA888发动机：主轴承直径从58mm减小到52mm；活塞、活塞环和供油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、EA113增压器控制杆。
2.0L TSI EA888发动机：活塞、活塞环和供油管路改进；采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三代高压泵、新空气流量计（取消了进气温度传感器，只有3根线）。
EA113早已经被欧美淘汰了，就是老老宝来和桑塔纳的那款破机子，就不说了！
2.汽车发动机型号：CEA同EA888有何区别
1，汽车发动机的定位不一样。EA888发动机为发动机的系列名称，CEA为发动机的具体型号，CEA发动机为EA888发动机系列中的一款发动机名称。
2，汽车发动机所具备的排量不一样。大众EA888发动机系列具有1.8L的排量发动机和2.0L排量的发动机。CEA款的发动机只有一个排量，即为1.8L排量。
3，汽车的最大扭矩不一样。EA888汽车发动机的最大扭矩大于CEA发动机的扭矩，EA888发动机的扭矩最高可以达到280NM,CEA发动机的最大输出扭矩为250NM。比EA888发动机少了30NM的扭矩。
EA888发动机的技术介绍：EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴[凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。]的叶片式液压调节器[将生产过程参数的测量值与给定值进行比较，得出偏差后根据一定的调节规律产生输出信号推动执行器消除偏差量，使该参数保持在给定值附近或按预定规律变化的控制器。]来实现气门正时可变。燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。
参考资料[简介 参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源：百度百科-EA888
参考资料来源：凤凰网-大众第三代EA888发动机，到底有多么厉害？
3.奥迪ea888和大众ea888有什么区别
奥迪ea888根据大众EA888系列发动机加入自己的技术后衍生出来的系列发动机，主要区别体现在马力、功率、还有发动机特有技术的区别，以奥迪A4和迈腾2.0T车型为例，可以一眼看出具体的差别，如图所示：
从图中可以看出缸径和冲程均为（82.5/92.8）从数据上面保持一致并没有变化，也就是说A4L上面所使用的2.0TFSI和迈腾的2.0TSI缸体和曲轴完全相同。
而不同的地方是缸盖和正时系统以及发动机的**，例如：2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术，不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。
4.ea888和ea211发动机有什么不同
1、类型：
ea888，大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
ea211，基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。
2、性能：
ea888，包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
ea211，采用了全铝的缸体，在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
扩展资料：
EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。
EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。
大众EA888发动机同样集合了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，拥有更低的油耗、排放以及更强劲的动力输出，与EA111 1.4TSI发动机相比，EA888发动机采用了双平衡轴、气门滚珠摇臂与发电启动一体机等技术，使发动机运转更为平顺、噪音进一步降低。
参考资料来源：百度百科-大众EA888发动机
参考资料来源：百度百科-EA211
5.一汽大众汽车发动机EA111与EA888有什么区别
大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。
大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。
大众EA888系列发动机诞生于2006年，相对于EA111、EA113等系列的发动机则要“年轻”得多。EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。