手动变速箱原理(手动变速箱原理动画演示)

手动变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]（MT）又被称作机械式变速箱。它是通过人为的拨动换挡杆，使发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的动力在变速箱中能够通过不同齿比的齿轮组，从而实现变速变矩的作用。

手动变速箱原理

手动变速箱的内部结构[?此词条暂无内容，欢迎您参与编辑，享受分享贡献知识的乐趣。]主要由大大小小的齿轮组组成。当其中小齿轮带动大齿轮的时候即可实现力矩放大、转速减小；而当大齿轮带动小齿轮的时候即可以实现力矩减小、转速放大。

下图即为五档手动变速箱的原理图[原理图，顾名思义就是表示电路板上各器件之间连接原理的图表。]

绿色齿轮为输入轴，其传输的是发动机传来的动力。

中间红色的为中间轴[中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。]，其主要作用是承接输入轴的动力，同时中间轴上的齿轮与从动齿轮（蓝色齿轮）两两配合组成齿轮传动副。

紫色部分为同步器[旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。]，其主要作用是连接从动轮与输出轴（黄色轴），同时它还可以减少换挡时候的冲击。同步器由换挡杆人为控制。

图中的数字即为档位数

当一、二档同步器向左滑动，使一档从动齿轮与输出轴连接时，变速箱挂入一档，发动机动力传输路径如下：

当一、二档同步器向右滑动，使二挡从动齿轮与输出轴连接时，变速箱挂入二挡，发动机动力传输路径如下：

其余档位切换原理同上。

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