汽车真空泵是什么东西有什么用汽车真空泵是
发布时间：2023年07月19日 点击：[23]人次
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1.汽车真空泵[真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。]是什么东西,有什么用,
一、家庭小汽车的制动系统，一般的时候主要都是依靠液压来作为传动的媒介，然后与可以提供动力的气压制动的系统相比较的话，它是需要一个助理系统来对驾驶员的制动来提供辅助，而真空制动的助力系统，也可以叫它真空伺服系统。
二、对于柴油发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]驱动的车辆来说，因为它的发动机是运用了压燃式，所以在进气的支管处是不能够提供同等水平的真空压力的，这就需要用到可以提供真空来源的真空泵了，另外还有车辆为了达到一定的汽车排放环保要求而设计出来的发动机，也是需要它来提供足够的真空来源，以保证车子能够正常运行。
三、它的作用主要是利用了发动机在工作的时候产生的真空，再为司机踩刹车的时候提供足够的助力，让司机在踩下刹车时会比较的轻快好使，但是一旦真空泵发生损坏的时候，就缺乏了一定的助力，所以在踩刹车的时候会感觉比较的沉重，另外刹车的效果也会降低，有时候甚至会失灵，这就表示真空泵发生损坏了。
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一、电动真空泵可以提供车辆所需的任何真空，特别是电动车辆，混合动力车辆以及柴油车辆。一旦汽油发动机无法提供足够的真空，电动真空泵能够及时衔接持续提供真空以保证制动加力器、真空制动器的正常运转。
二、**集团就电动真空泵对于二**碳排放的减少量做了道路试验。试验结果表明电动真空泵平均多减少了每公里1.4克至1.8克的二**碳，具体数量因燃料以及车辆大小的不同而有所浮动。
参考资料：经济日报-**最新研发电动真空泵 减少二**碳排放
2.汽车真空泵是什么作用,
产生负压，从而增加制动力。
真空泵，顾名思义就是产生真空用的，作用就是产生负压，从而增加制动力。对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵。
另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源。 扩展资料 真空泵的主要参数： 1、真空罐容积 2、不同转速下的真空度[真空度是指处于真空状态下的气体稀薄程度。] 3、不同转速下的排气时间 4、不同转速下的油压和油温 5、在0转速时真空度下降值。
根据上面的主要参数指标，可以采用一些如转速表（测速度）、气压表（测真空度）、液压表（测油压）、秒表（测时间），温度计（测温度）等进行测量。
3.汽车真空泵有啥作用
真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。真空泵，顾名思义就是产生真空用的。一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常大型载重车或大客车都是汽动助力刹车。
汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，使真空泵泵壳内产生负压，也就是真空。
电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。
它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
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特点：
1、真空助力效果取决于相对真空度，即助力缸内负压值与所处外界大气压值的比值。建议同时采集缸内压力值和缸外大气压，启停阈值标定为两个相对真空度值；
2、真空泵抽真空的能力实际也是以相对真空度为准，即最大真空度为相对外界气压的百分比。外界大气压随海拔升高降低，相应的缸内绝对真空度也随之下降，助力效果也会相应减弱；
3、控制策略方面，若助力气缸较小，建议真空泵启动触发直接与刹车信号关联，仅停机采用标定的阈值触发，改善连续制动的助力效果；
4、电动车上应用电动真空泵，应考虑存在频繁启停应用工况下，排气口停机瞬间存在倒吸现象。需做好防止水、尘吸入。
参考资料来源：百度百科-真空泵
4.汽车真空泵的工作原理是怎样的
对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI(Compression Ignition cycle)，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI(Gasoline Direct Injection)，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源，真空泵在系统中的位置如图3所示。
真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，如图4所示，以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴[凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。]和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，图4位置的单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器[助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。]相连接并带有单向阀[单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。]的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。
在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵，其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵、柱塞式真空泵和多叶片式真空泵，其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。这三种真空泵的主要驱动形式如下：
单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动。
柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动。
多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带、发电机、齿轮和电机。
5.汽车真空泵的原理
真空助力制动系统 乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。
真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。在正常情况下，其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，因而在动力伺服系统失效时，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。
如图1所示为某轿车的真空助力式（直动式）伺服制动系回路图，它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置，即为对角线布置的双回路液压制动系统。真空助力器气室与控制阀[控制阀（Control valve）由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件（或执行机构系统），分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀。]组合的真空助力器在工作时产生推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。
其中核心部件真空助力器的工作过程是：在非工作的状态下，控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置，真空单向阀口处于开启状态，控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀座紧密接触，从而关闭了空气阀口。此时真空助力器的真空气室和应用气室分别通过活塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通，并与外界大气相隔绝。
发动机起动后，发动机的进气歧管处的真空度上升，随之，真空助力器的真空气室、应用气室的真空度均上升，并处于随时工作的准备状态。 当进行制动时，踩下制动踏板，踏板力经杠杆放大后作用在控制阀推杆上。
首先，控制阀推杆回位弹簧被压缩，控制阀推杆连同空气阀柱往前移。当控制阀推杆前移到控制阀皮碗与真空单向阀座相接触的位置时，真空单向阀口关闭。
此时，助力器的真空气室、应用气室被隔开。此时，空气阀柱端部刚好与反作用盘的表面相接触。
随着控制阀推杆的继续前移，空气阀口将开启。外界空气经过滤气后通过打开的空气阀口及通往应用气室的通道，进入到助力器的应用气室（右气室），伺服力产生。
由于反作用盘的材质（橡胶件）有受力表面各处的单位压强相等的物理属性要求，使得伺服力随着控制阀推杆输入力的逐渐增加而成固定比例（伺服力比）增长。由于伺服力资源的有限性，当达到最大伺服力时，即应用气室的真空度为零时（即一个标准大气压），伺服力将成为一个常量，不再发生变化。
此时，助力器的输入力与输出力将等量增长；取消制动时，随着输入力的减小，控制阀推杆后移，真空单向阀口开启后，助力器的真空气室、应用气室相通，伺服力减小，活塞体后移。就这样随着输入力的逐渐减小，伺服力也将成固定比例（伺服力比）的减少，直至制动被完全解除。
真空泵的组成和工作原理 对于真空助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式CI(Compression Ignition cycle)，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI(Gasoline Direct Injection)，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源，真空泵在系统中的位置如图3所示。真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，如图4所示，以单叶片真空泵为例，当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动塑料的单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动，图4位置的单叶片的上侧分为两个容腔，左侧为真空腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越大，从而产生真空度同时通过与真空助力器相连接并带有单向阀的进气口使真空助力器增加真空度，右腔为压缩腔，随着单叶片的旋转其容腔的容积越来越小，将润滑油和从真空助力器中抽取的空气压缩到发动机。
来自发动机的润滑油从转子中心进入来润滑真空泵容腔和相应的部件，并起到对单叶片上的浮动端子和容腔轮廓之间的密封作用。在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵，其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵、柱塞式真空泵和多叶片式真空泵，其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。
这三种真空泵的主要驱动形式如下：单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动。柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动。
多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带、发电机、齿轮和电机。真空泵的技术特点为真空助力器系统提供真空来源的真空泵，其技术特点主要有：1.由于真空泵的驱动源来自发动机的凸轮轴，因此应对其连接触点和执行部件进行加载动态分析，根据客户提供的发动机凸轮轴振动谱和输入扭矩进行动态分析，保证其在动态载荷下的可靠性。
2.通过对真空泵的动态分析，可以获得发动机凸轮轴和真空泵连接器的接触点的加载值，从而根据接触点的加载输入数据对真空泵的连接部件和执行部件进行静态分析和疲劳分。
6.汽车真空泵坏了的表现
汽车真空泵坏了的表现有刹车性能差或或无刹车效果，有时候甚至会失灵；从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象，刹车踏板回位慢或不回位。真空泵在一般的时候都是不能修理的，所以在发生了损坏之后就只能更换个新的了。
扩展资料：
真空助力泵的作用是利用发动机工作时产生的真空为驾驶员在踩刹车时提供一定的助力，踩刹车时比较轻便，如果真空助力泵损坏，就没有助力，踩刹车比较沉，真空泵一般不能进行修理，只能选择更换。内部构造就是由活塞（活塞上有O型密封圈）和气缸组成。
它的工作原理就是利用发动机进气的真空起到刹车助力作用。不需要专门加注润滑油。
刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。
参考资料来源：百度百科-真空助力器