钢厂铁路维修陡河上的钢厂铁路大桥
发布时间：2024年05月11日 点击：[13]人次
陡河岸边拍摄的钢厂铁路大桥 李国明提供
钢厂铁路桥东口 资料图片
近日，互联网上传出陡河上钢厂铁路大桥的照片，有朋友问及该桥的历史概况。笔者答为“80年的桥龄，71年的钢梁，43年的现状”。朋友难解其意，于是有了以下的解释。
“80年的桥龄”。该桥建于1943年，初为唐山制钢所而建。《唐山钢铁公司统计资料汇编》载：“1943年3月，炼铁厂开始兴建，同年8月投产……1943年4月炼钢厂、轧钢厂开始兴建……”钢铁企业投产必备铁路运输。当年，唐山制钢所修了一条通往陡河对岸的铁路专用线，与德盛窑业厂的专用铁道接轨，使得运送原料和产品的列车可直通唐山火车站。从此，陡河上出现了一座单孔铁路桥（两端有桥台，中间无桥墩），后称钢厂铁路大桥，其钢梁为下承式钢桁梁，跨度为62.79米。
新中国成立后，钢厂专用线几经延伸，相继通至建筑陶瓷厂、陶瓷公司、焦化厂、水泥机械厂、矿山冶金机械厂等，铁路运量猛增。然而，钢厂铁路大桥当初的设计标准较低，承重负荷已达到极限，有待更换钢梁。确定桥梁的年龄，通常以桥台、桥墩的年代为准，因此该桥至今已有“80年的桥龄”。
“71年的钢梁”。钢厂铁路大桥现在的钢梁，原架设于京山线蓟运河（位于汉沽火车站西侧）下行桥之上。《天津铁路分局志》记：“蓟运河下行桥建成于清光绪十四年（1888年）……有2孔62.79米下承钢桁梁……1952年将2孔下承钢桁梁更换为加拿大直弦式钢桁梁……1977年，按铁道部批准……重建新桥。”此后旧桥闲置，而62.79米的钢桁梁，恰巧与钢厂铁路大桥的钢梁长度一样，且承重负荷更大。
不久，其中的一孔加拿大直弦式钢桁梁运至唐山，以替换钢厂铁路大桥原有的钢梁。
如此算来，这孔1952年的钢桁梁，至今已是“71年的钢梁”了。
“43年的现状”。1980年秋，天津铁路分局筹备更换钢厂铁路大桥钢梁工程。该桥当年归唐山工务段管理维护，桥上的通信电缆由古冶电务段维修。笔者当时担任古冶电务段通信技术员，配合了这次大桥换梁的通信工程（通信电缆的临时移出，换梁后重新架设电缆等），为此编制了工程预算和施工图纸。换梁施工于11月中旬正式开始，12月30日完成。
1980年12月31日《唐山劳动日报》刊出《唐山钢厂铁路大桥更换完工昨日开通》的报道，文内写道：“经一个半月施工，已于30日开通，铁道部大桥局，天津桥隧队，唐山工务段配合，施工中大桥两旁设置了便桥。”
此桥通常称作“单孔62.79米下承式钢桁梁桥，始建于1943年，1980年更换钢梁时，两侧增设了1.05米宽的人行便桥”。因此，该桥如今便有“43年的现状”之说。