大家好，欢迎收看行走的自行车维修员。今天我们来聊聊公路自行车上是否需要配备碟刹系统。碟刹通常指的是油压碟刹系统。在传统的线拉碟刹系统逐渐被淘汰的同时，入门级的油压碟刹系统的价格也越来越亲民。

实际上，在线拉碟刹系统流行的时期，一些性能优秀的产品如BB5、BB7以及TRP的双轴油碟刹车系统也备受欢迎。然而，随着现代自行车设计的不断复杂化，如果要将其整合到一体把中，那么其线管会变得非常弯曲，从而影响刹车系统的工作效率。因此，现在越来越多的油压碟刹系统被应用于公路自行车上。

那么，对于公路自行车来说，配备油压碟刹系统是否有必要呢？在大约20年前，我也曾有类似的想法。当时，圈刹是公路自行车的主流，许多人认为公路自行车不需要使用那么大的制动力，而且其重量也比圈刹重，因此在追求轻量化的公路自行车领域中并不被广泛认可。

我是在什么时候改变了看法呢？有一次，我试骑了一位骑友购买的闪电鲁贝，这是第一代带有油压碟刹系统的车型，我一捏刹车就感受到了它与传统圈刹之间的明显差异。

我当时跟身边的朋友说，公路车的油压碟刹系统绝对是未来的趋势，尤其是在未来，越来越多的车型开始采用一体把设计，此时将线管塞入车把中，再通过头管延伸到后制动卡钳，就会遇到很多问题，包括刹车线和线管的弯曲。

然而，如果采用油压碟刹系统，这些问题就可以得到解决，因为刹车油只需要施加压力，就可以通过油管输送到后制动卡钳中，从而夹住碟片。

还有一件事情让我更加接受了油压碟刹系统。

有一次，我和朋友一起去了十渡的红井路，他的体重比较重，在下坡时使用圈刹系统，刹车块已经出现了明显的焦糊味，而且制动力也大幅度下降。幸运的是，当时我们已经到达了坡底。如果当时使用的是散热更好的油压碟刹系统，可能就不会出现这样的问题。因此，可以说油压碟刹系统是公路自行车的未来趋势。

但是，我们需要选择什么样的油压碟刹系统呢？如果我们去看一些传统品牌的产品，它们虽然配备了油压碟刹系统，但价格往往在1万元以下，而且采用的是线拉油碟系统，即只有后制动卡钳中的一部分采用了油压碟刹系统，上面则有一个线拉的活塞，需要使用传统的刹车线进行连接，然后通过手变来拉动这根钢丝来实现刹车。

在我看来，这种设计甚至不如传统的线拉碟刹系统，因为它只是多此一举。首先，为了实现全内走线的设计，公路车的线管被扭曲扭曲的。但这样一来，刹车手感也会大幅下降。更糟糕的是，油刹的设计也给人一种不伦不类的感觉。那么，为何会出现这种情况呢？

首先，市场需求是主要原因。人们总是认为增加一个功能或零件就能使产品更有价值，更值得购买。因此，当他们进店选购自行车时，会直接提出自己的要求：“我想要一辆碟刹的公路车，还要一辆油压碟刹的公路车。”如果某个品牌没有这种产品，他们可能就会选择其他品牌，而不会在这个品牌消费。

然而，如果一个品牌只专注于生产油压碟刹公路车，那么成本会很高。因为在这个价位线上，自行车的变速器不可能使用几千元的高端产品。因此，这个品牌采取了一种成本更低的做法，即迎合市场需求，生产出这种全内走线的油刹公路车。

然而，对于那些了解自行车知识的人来说，他们可能更愿意购买传统的圈刹公路车，因为圈刹公路车的重量更轻，价格也更便宜。

因此，在这个价位线上，选择油碟不是一个好的选择。然而，一个好消息是，国产厂商正在努力研发自己的公路油压碟刹系统。如果他们能推出价格更实惠的产品，或者通过市场竞争迫使禧玛诺和速联等国际品牌下调价格，那么人们就可以选择购买国产的油压碟刹套件，而不是国外品牌的高价产品。

因此，对于国产变速器厂商来说，无论产品质量如何，至少有比没有更好。毕竟，没有人能一开始就生产出完美的产品，与国际品牌竞争。因此，我们需要一步一步地发展，选择更多，而不是只有一个选择。让那些保持高利润的国际品牌降价，与我们竞争市场。

这一事实已经在我们身上得到了证明。几十年前，当我们的技术水平还不够高时，我们需要从国外进口高科技产品。然而，这些产品的价格非常高，而且还要求我们支付高昂的保养费用。购买配件也非常昂贵。

随着我们自己的技术水平的提高，这些品牌也开始降价。此时，人们可以选择购买国外品牌的产品，也可以选择购买国产产品。选择更多总比没有选择好。

因此，对于国内的变速器厂商来说，如蓝图和顺泰，我一直持乐观和欣赏的态度。无论他们的产品有什么缺陷，至少有比没有更好。毕竟，没有人一开始就能生产出完美的产品，与国际品牌竞争。我们需要一步步发展，选择更多，而不是只有一个选择。让那些保持高利润的国际品牌降价，与我们竞争市场。

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