原创 人民铁道 2024-02-07 18:27 北京

2月4日，时值立春。年关将至，春运正酣。

北京郊外的大兴黄村朔风凛冽。22时许，记者一行走进全路最大的动车“4S”店之一——北京动车段北京南动车所高铁列车检修作业现场。结束了一天繁忙运输后的一列列高铁列车从北京西站、北京南站驶来，宛如一条条夜色中的银龙，等待接受“动车医生”的全面体检。

今年春运是疫情防控平稳转段后的首个常态化春运，旅客出行需求十分旺盛。春运以来，这里日均检修55组动车组，较平日增长约25%。

夜色深沉，北京南动车所检修库内却灯火通明、亮如白昼。在8道检修线上，一级修车间甲班三组地勤机械师华云、张聪艺登上约6米高的检修台，对一列重联复兴号智能动车组的车顶设备进行检修维护。

甲班三组是北京南动车所的明星团队，现有职工25人，其中青年职工占比96%。工长王勇对班组伙伴们的自豪感溢于言表：“我们这个清一色‘90后’的年轻班组，能够胜任各型动车组的一级修作业。”2023年，甲班三组被评为全国青年安全生产示范岗。

“29毫米，部件正常。”身高1.80米的华云单膝跪地，掏出一把手掌长度的卡尺，仔细测量受电弓的碳滑板厚度。他工作服的左胸口袋里有一本小册子，里面密密麻麻写满了他发现和排除的安全隐患，这也是他工作5年来养成的习惯。在另一节车厢顶部，他的搭档、24岁的张聪艺正在检查车顶摄像头状态。

高铁列车大多在白天运营，因此检修时间通常都在深夜至凌晨。对大多数地勤机械师而言，他们的春节都是与各类动车组为伴。王勇说，今年的除夕夜，他和甲班三组的工友们也将在岗位上度过。“春运对于铁路人来说一定是忙碌的，脚步不停是我们的常态。”一级修车间主任范金劼说，“我们心中始终装着‘修车人想着坐车人’这句话，职工按标准作业，干部按规范管理。越是在这种充满压力和挑战的关键时期，我们越要发挥‘执着专注、精益求精’的精神，坚守岗位、认真履责。”

与此同时，在8道检修线地沟内，同组的地勤机械师单勇目光炯炯，严格按照“两登两跨三回头”的作业步骤，一丝不苟排查车底走行部状态。别看他一副娃娃脸，单勇已经是带过3个徒弟的“老师傅”了。在2020年初的一次日常检修中，单勇发现了一处隐蔽的裙板故障，消除了安全隐患。

2月5日0时48分，无电作业结束、红色“有电”标识亮起，地勤机械师们又迅速投入到车内设备的检修维护作业中。春运期间，北京南动车所还成立了除雪打冰应急处置小组，投入自动除雪机等设备，运用人防、物防、技防多重手段确保列车运行安全。

1时20分，一列整备完毕的复兴号智能动车组焕然一新，伴随着短促清亮的鸣笛声缓缓驶向存车线方向。而对于北京南动车所的 “动车医生”来说，动车组集中入库检修的高峰时段才刚刚开始。他们要面对的，是又一个漫长的不眠夜。

素材：《人民铁道》报业有限公司北京记者站（北京局集团公司融媒体中心）

文字：文个 李蓉 张师师 王鹏旭

图片：柴娜 耿超 陈殿卿 王艺霖 高悦

编辑：林飞翼

审校：李孝佺

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