看看国内的CNCAP碰撞测试还有公正性吗

发布时间：2023年07月19日点击：[18]人次

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1.看看国内的CNCAP碰撞测试还有公正性吗

其实我很想告诉楼主，世界上行业间没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益！当你还在那过去的视频来诋毁牙防组织的时候，你是否看到现在的CCAV其实已经隔三差五[隔三岔五 (gé sān chà wǔ)很多人误作隔三差五按：正确写法当是“隔三岔五”。]的引用碰撞成绩报道汽车消息了！！！做一个奇粉够可怜的了，更可怜的是只要沾上奇瑞粉，被害妄想症就会犯病！建议楼主快点治疗脱离苦海[《脱离苦海》是一部在起点中文网连载的小说，作者是苹果无毒。]！ ------------------------- @爱猫的老鼠520 4楼我不是什么奇粉。

我只是看不惯很多人一味满不负责任的指责自主品牌汽车。 ----------------------------- 长城吉利比亚迪长安都有五星安全的逸动，帝豪，哈佛H6,C50。

为什么你只看到奇瑞神车的G5？？国产只有奇瑞？奇瑞是国产唯一代表？。

2.如何通过汽车碰撞测试视频中ABC柱的破损程度看汽车的安全系数[安全系数（factor of safety）是工程结构设计方法中用以反映结构安全程度的系数。]

实话实说，这样的问题可能意义并不大。在严格的汽车碰撞试验分析中，归根结底[归根结底，汉语里的成语，读音是guī gēn jié dǐ，意思是指归结到根本上。]看得是人体的受伤害程度，而与此直接相关的物理量是乘员人体各个部分所承受的加速度和乘员空间被侵入的距离。我想，提问者所说的安全系数，归根结底，也是指对乘员的保护程度或者受尽量降低乘员受伤风险的能力。

而仅从ABC柱的破损程度，恐怕不能直接建立起与乘员伤害程度的关联的。因为厂商固然可以把ABC柱都做的很结实粗壮，使其在碰撞中不变形。但汽车碰撞事故的本质是汽车和乘员大量的动能在他们因为碰撞而停下来的过程中被吸收掉，如果汽车车身结构都不变形，那他们就都不会吸收能量，这部分能量也就相应的需要被人体吸收了，这就是一般所说的，乘员人体与车内结构的“二次碰撞”。所以，即使我们看到有些视频资料中，汽车的各个柱都不变形，也不一定就意味着这个车足够安全。