天飞维修电器航空工业天飞干好三型机结构人
发布时间：2024年07月31日 点击：[12]人次
结构维修厂是航空工业天飞新机试修的主修单位之一，为了决胜“三机”试修，结构维修厂全体干部职工上下一心、奋战在试修第一线。
为提高工作效率，更快更好地完成试修工作，结构维修厂领导班子将分厂人员分成了技术、技能、器材保障、后勤保障4个团队。每个团队按照职责细分以确保责任到人，这些团队里最年轻的是技术团队，他们大部分人都还是新面孔。
分厂书记李红卫介绍说，这些年轻技术员都是2021年进厂的新员工，开展新机试修工作以后，以往的技术力量也不能满足试修需要。为了保证试修顺利进行，分厂制定了详细的培养计划并采取“一带三”的技术保障模式，由一名成熟的老结构技术员牵头总负责结构专业，带领3名新进厂的大学生同时按部位对其职责进行细化，给项目、压担子，由老师傅带着他们在一线边干边学。入职不久就承担起新机试修工作，几位新人倍感压力的同时也感受到能与新机共同成长是一件非常荣幸的事情。
在分厂的培养下，如今，他们已是可以独当一面的年轻力量了。新员工跑步上岗，其他人也不示弱，几乎将自己所有的时间和精力都用在了新机试修工作中。
汪文强是负责机身结构修理的操作人员，他和同事们经常需要钻进机体内部，机背油箱口框小，里面空间狭窄，透气性也比较差。修理过程中用到的丙酮、乙酸乙酯等散发出的气味非常刺鼻，甚至还会对人体产生伤害，戴上专业面具也不能全部避免。但为了能够尽快完成试修工作，他们经常钻进机身里一干就是一上午，干工作的热情丝毫不会减退。他们知道，干好三型机才能赢得更加美好的将来。
除此之外，飞机整机对缝的涂胶工作也非常不易。明胶工任晓康说道：“为了保证新机的防水性能，需要在所有蒙皮对缝处涂密封胶，诸如进气道之类比较狭窄的部位钻进去之后，蹲也不是坐也不是。为了能够保质保量完成工作，我们不得不一遍遍调整姿势。”
试修工作中最费力的是机翼结构的修理，机翼油箱上铆钉、螺钉多如牛毛，仅机翼油箱可卸盖板上就有4000多枚螺钉。为了保证油箱的气密性，操作人员需要对每一枚螺钉都进行检查，如果漏气则需要分析原因，制定措施认真排查。为了确保工作质量，仅01架飞机就进行了3次气密试验。在机翼试修过程中，经常可以看到检查螺钉的操作人员跪着、趴着、躺着，气密试验过后还有油密试验。进行这项试验，需在油箱加满油、加压的情况下，观察24小时。为在保证安全的同时及时掌握试验情况，操作人员需要24小时轮流值班，每半个小时就要上飞机进行检查。
在天飞“三机”试修的过程中，类似挑战比比皆是。每一个主修单位、每一位参与职工，都在用他们的实际行动努力奋斗，用自己的辛勤劳动，践行干好三型机的诺言。